Немецкий автоконцерн Volkswagen вчера представил разработанный специально для отечественного рынка седан Polo. Цена на него стартует с 399 тыс. руб., среди иномарок в этом сегменте дешевле разве что корейские машины и Renault Logan. Выпускать машину будут в режиме полного цикла на заводе концерна в Калуге. В этому году планируется собрать 10 тыс. автомобилей, а в следующем — около 30 тыс. единиц.
Несмотря на различные спекуляции до момента презентации новинки относительно названия модели, революции не случилось. Новый седан, построенный на увеличенной платформе хэтчбека Polo, унаследовал и его название. Причем разработку седанов на базе Polo концерн ведет сейчас и для других развивающихся рынков, к примеру для индийского. Впрочем, член совета директоров концерна по вопросам технического развития Ульрих Хакенберг рассказал, что российский седан Polo создавался специально для нашего рынка и адаптирован для отечественных условий. По габаритам седан Polo — один из самых больших в В-классе. К тому же тип кузова — седан — выбран не случайно: традиционно он пользуется наибольшей популярностью в России. При этом оснащаться автомобиль будет только бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с., с автоматической или ручной коробкой.
Начать продажи новинки Volkswagen планирует в сентябре этого года, но предварительные заказы дилеры начинают принимать уже завтра. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 399 тыс. руб. (около 10,5 тыс. евро). В топовой версии будут предлагаться дополнительные системы безопасности, например боковые подушки и система ESP. Производство будет вестись в режиме полного цикла на заводе в Калуге. Локализация превысит 30%. В таком же режиме сейчас собираются также Volkswagen Tiguan, Skoda Octavia и Fabia, в будущем планируется довести количество моделей, собираемых по полному циклу, до семи. По словам гендиректора «Фольксваген Групп Русс» Дитмара Корцеквы, производство нового автомобиля на заводе уже началось на этой неделе. «До конца года мы планируем произвести и продать 10 тыс. автомобилей Polo, а в следующем году — около 30 тыс. машин, но все будет зависеть от рынка», — подчеркнул он.
Г-н Корцеква отметил, что новый Polo будет включен в утилизационную программу. Однако в компании понимают, что приобрести этот автомобиль по утилизационной премии успеют не все желающие, так как к настоящему времени осталось всего 23 тыс. сертификатов. «Если правительство примет решение продлить программу, то Volkswagen рассчитывает, что на седан Polo будет большой спрос в рамках утилизационной премии», — отметил г-н Корцеква.
Volkswagen пока первый, кто выводит на российский рынок специально разработанную бюджетную модель. Но в том, что за этот сегмент развернется битва, эксперты уже не сомневаются. О желании выпускать «российские» модели классов В и С уже заявляли Citroen, General Motors, Toyota и др. На пятки уже наступает Hyundai, который обещает представить разработанный для России седан С-класса в сентябре, а начать выпуск на строящемся российском заводе с будущего года. Востребованность таких машин подтверждают успехи продаж Renault Logan — 18,8 тыс. штук за январь—апрель 2010 года. По мнению Юлия Матевосова из «Атона», рынок в 2010 году покажет результат 1,7—1,8 млн проданных автомобилей.
