Аторы Александр Бушев, Сергей Ищенко

Покупка импортного вертолетоносца как приговор родным судостроителям, по 20 лет мучающимся с каждым кораблем

В среду, 25 ноября, с 11 до 15 часов все желающие смогут подняться на борт французского боевого вертолетоносца «Мистраль», пришвартовавшегося в понедельник вечером у набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

– Мы совершенно бесплатно устроим «день открытых дверей», - сообщили корреспонденту «Свободной Прессы» вахтенные французские матросы, дежурившие у трапа.

Смотрины стало быть у них...

Но прежде этого «монстра», высотой с небольшой небоскреб, посетят представители судостроительной промышленности России и российского военно-морского флота. Как сообщала ранее «Свободная Пресса», наши военные рассчитывают купить и сам «Мистраль», и лицензию на его производство на питерских верфях. А нынешние смотрины одного из удачных достижений французского военного судостроения займут два дня. Потом, в конце этой недели, премьер-министр России Владимир Путин отправится с рабочим визитом во Францию, где и будет принято окончательное решение.

Но уже сегодня пошла волна критики грядущей сделки. Во-первых, критикуется экономическая составляющая: зачем покупать вертолетоносец за 400 миллионов евро в условиях кризиса и постоянной нехватки в наших вооруженных силах более дешевой техники?

Во-вторых, поднялся шум по поводу ожидаемой сделки у наших прибалтийских соседей. В частности, эстонские военные заявили, что если российские корабли такого класса будут базироваться на Балтике - это создаст угрозу безопасности их государствам.

И все же, судя по всему, «Мистраль» будет куплен, а решением пополнить наш ВМФ французскими вертолетоносцами адмиралы подтвердят очевидное: кораблестроительная отрасль страны уничтожена безвозвратно.

Продуктивная идея?



Как ранее сообщили корреспонденту «СП» в Министерстве обороны, заход «Мистраля» в Питер может стать этапным для нашего Военно-морского флота.

А если окунуться в историю, последним крупным пополнением для нашего флота, прибывшим из-за рубежа, был тяжелый крейсер «Лютцов», который в начале 1940 года Советский Союз купил у Гитлера. В состав Балтийского флота крейсер вошел под названием «Петропавловск», хотя так никогда самостоятельно и не вышел в море.

Впервые же идея прикупить французский вертолетоносец возникла минувшим летом на Военно-морском салоне в Питере. Ее высказал главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий. Париж в ответ радостно потер руки. А незадолго до швартовки «Мистраля» у набережной лейтенанта Шмидта, заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев уже открыто заявил:


- Мы намерены закупить во Франции один корабль типа «Мистраль» и при технической поддержке французов осуществить строительство по лицензии еще четырех вертолетоносцев данного типа. Эти корабли приобретаются для проведения десантных, миротворческих и спасательных операций… Корабли будут базироваться на Северном и Тихоокеанском флотах…

Французский вертолетоносец необычайно современен и буквально нашпигован электроникой и средствами автоматизации, что позволяет управлять судном водоизмещением в 21 тысячу тонн экипажем в 160 человек. Например, экипаж единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов» достигает 1400 моряков.



Поддержим французскую оборонку!

Только оплатой корабля наше правительство не обойдется. В довольно кругленькую сумму обойдется постройка разветвленной береговой инфраструктуры – дорог, причальных стенок, электрокабелей, трубопроводов для подачи топлива, масел, пара, воды и т.д. К тратам на инфраструктуру присовокупите расходы на переобучение моряков на абсолютно незнакомую им технику. Еще – на переделку ангаров и грузовых лифтов под российские вертолеты или на покупку вертолетов французских. Суммы выходят гигантские. Конечно, такие деньги очень бы пригодились нашей развалившейся «оборонке». Но способна ли она и при столь гигантских финансовых вливаниях в разумной перспективе дать российскому флоту подобные корабли? Эксперты считают: однозначно - не способна.

Достаточно кинуть беглый взгляд на то, что в последние десятилетия творится на отечественных верфях. Введенный в этом году в строй Балтийского флота сторожевой корабль «Ярослав Мудрый» строился 20 лет и безнадежно устарел еще на стапелях. Его сосед по причалу корвет «Стерегущий» строили 7 лет. Второй такой же корабелы обещают закончить лишь в 2011 году. Концу строительства заложенного в Калининграде в 2004 году большого десантного корабля «Иван Грен» нового проекта 11711 конца не видно, и срок сдачи флоту нельзя назвать даже приблизительно. Заложенный в 2006 году головной фрегат новой серии «Адмирал Горшков» спустят на воду не ранее 2012 года. Так ведь это речь о кораблях, каждый из которых в разы меньше и на порядок проще французского вертолетоносца. К строительству собственного универсального десантного вертолетоносца мы могли бы приступить гораздо раньше французов. И он был даже сконструирован четверть века назад Невским КБ. Увы, блестящим замыслам отечественных ученых не суждено было воплотиться в жизнь. Теперь придется платить за подобный вертолетоносец Парижу.

Что еще мечтает прикупить Минобороны России?

Только ограничатся ли российские закупки на Западе «Мистралем» и четырьмя его собратьями? Вряд ли. Ведь даже отличный корабль - один в море не воин. Как стало известно из информированных источников в оборонном ведомстве, Минобороны РФ рассматривает возможность приобретения еще и нескольких дизельных подводных лодок в Германии. Речь – о субмаринах проекта 212. А все потому, что не видно конца строительству российских подводных кораблей нового поколения проекта 677 «Лада». Они, как планировалось, должны прийти на смену стареющим собратьям проекта 877 «Варшавянка». Два корабля нового типа – «Кронштадт» и «Севастополь» - заложены соответственно в 2005 и 2006 году, но на воду не спущены. Дело идет трудно. Когда их получит флот – не берется сказать никто. А германские верфи работают не в пример российским, как часы.



Из досье «СП»:

Универсальный вертолетоносец «Мистраль» L9013 построен в 2004 году на Атлантическом побережье Франции в городе Сен-Назер. Полное водоизмещение – 21300 тонн. Осадка – 6,2 метра. Длина палубы – 199 метров. Два электродвигателя в подводных поворотных установках. Традиционные гребные винты отсутствуют. Ход обеспечивают две винторулевые колонки, способные вращаться на 360 градусов. Дальность плавания на скорости 18,8 узла – 10800 миль, на скорости 15 узлов – 19800. Вооружение – две пусковые установки ЗРК Simbad, две 30-мм артустановки Breda-Mauser, четыре 12,7-мм пулемета. Стандартный состав авиагруппы - до 8 десантных вертолетов NH90 и 8 штурмовых вертолетов «Тигр». Экипаж – 160 человек (20 офицеров). Десант – 450 морских пехотинцев, кратковременно может принять на борт до 900 десантников.

источник