Видео ролики бесплатно онлайн

Смотреть узбекский видео

Официальный сайт rnns 24/7/365

Смотреть видео бесплатно

Главная Новости Общество Культура Наука Авто Персона Спорт
Новое на сайте ПИОСС Непознанный мир Военное Обозрение Советы для жизни Вслух.net Игры on-line Блоги Форум
Новости СМИ2

Наука

10 транспортных фантазий

6 октября 2010 | Распечатать |
10 транспортных фантазий


Как это ни печально сознавать, но, отпраздновав, казалось бы, совсем недавно наступление третьего тысячелетия, ныне живущие поколения исчерпали отведенный им лимит больших и круглых поводов помечтать о будущем. Придется довольствоваться малым и предаться футуристическим грезам в последний год десятилетия, который вот- вот настанет вслед за боем курантов и шипением винной пены. Итак, наберемся оптимизма и взглянем в светлое транспортное будущее жителей Земли

Что особенно привлекает в иных проектах транспорта будущего, так это определенная доля «сумасшедшинки» или революционности - это уж как кому нравится. То есть автомобили с гибридными приводами или самолеты из композитных материалов - это, конечно, прекрасно, но не так захватывающе, как, например, надувная космическая станция или поезд в вакуумной трубе. Вот именно о таких идеях, которые, даже если никогда и не воплотятся в жизнь, не могут не поражать воображение смелостью мысли, мы сейчас и вспомним. И кто знает - возможно, ближайшее будущее докажет их полезность и состоятельность.


Разве можно убить мечту человечества о сверхзвуковых пассажирских перелетах? И пусть аэрофобия, экология и дорогой керосин отправили в музей англо-французский Concorde, проекты лайнеров, в которых трансконтинентальный перелет займет меньше времени, чем стояние в пятничной пробке с дачниками, все продолжают появляться. В прошлом году конструкторы британской компании Reaction Engines Limited нарисовали концепт сверхзвукового пассажирского самолета A-2. Идея в духе времени: четырехмоторный гигант полетит на водороде, обеспечивая ноль вредных выбросов и достигая при этом скорости более 5 Мах

10 транспортных фантазий


Очень быстро… но дороговато

Даже если А-2 отправится из Брюсселя в Сидней, делая крюк через Северный полюс и Берингов пролив, чтобы не глушить Евразию своим грохотом, путь займет не больше 4,5 часа.

По мнению разработчиков, концепт может воплотиться в металле в течение ближайших 25 лет. Если найдется достаточно желающих платить за билет примерно 7000 нынешних долларов.

Концепт А-2 находится в близком родстве с другим проектом Reaction Engines – орбитальным аппаратом, который сможет взлетать и садиться по-самолетному, то есть в одноступенчатом режиме. От космического собрата лайнеру достались гигантский фюзеляж (длина 139 м) без иллюминаторов и некоторая преемственность в конструкции двигателя. Проектируемый турбовентиляторный двигатель Scimitar («ятаган») будет работать на жидком водороде, причем топливо помимо прямого назначения выступит также в качестве охладителя для сжатого компрессором воздуха. Это позволит снизить требования к температуростойкости двигателя и изготовить его из более легких сплавов.

***

Грандиозный подкоп

10 транспортных фантазий


Если одни намереваются соединять континенты в небе на сверхзвуковых скоростях – другие давно мечтают о том, чтобы связать их подземным ходом. Есть такие мегапроекты – вроде канала Волга–Дон или Панамского канала, – которые будто бы подсказаны самой географической картой. То же можно сказать и об имеющей более чем вековую историю идее связать Чукотку с Аляской, а заодно и Старый свет с Новым, тоннелем или мостом через Берингов пролив. Эта тема время от времени возникает в прессе, в том числе с подачи российских должностных лиц, однако картографическая очевидность в этом вопросе явно соседствует с экономической сомнительностью. Ширина пролива – 86 км, а самые длинные из существующих тоннелей уже преодолели рекордный рубеж 55 км.

Таким образом, технически непреодолимых препятствий для прокладки тоннеля нет, но как пустить по нему поезда? На Чукотке железные дороги отсутствуют, до ближайшей российской линии несколько тысяч километров. На Аляске рельсы есть, но эта дорога не связана с североамериканской сетью.

Прежде чем появится хотя бы теоретическая возможность проехать в одном купе от Лондона до Нью-Йорка, придется построить несколько тысяч километров рельсовых путей, которые нельзя, естественно, просто забыть в чистом поле – их надо очищать от снега и обслуживать. Также придется поддерживать складывающуюся вокруг железной дороги инфраструктуру. Кто и за какие деньги согласится этим заниматься на малонаселенных территориях с суровым климатом – отдельный вопрос.

Тоннель или мост?

В качестве альтернативы тоннелю иногда говорят о мосте. Он мог бы состоять из балочных участков и одного длинного ивысоко поднятого подвесного или вантового – для прохода океанских кораблей. Это тоже реально, особенно если учесть, что Берингов пролив – мелкий и глубина его нигде не превышает 100 м. Правда, опоры моста придется сконструировать так, чтобы их не снесли напирающие из Арктики льды. Наверняка этот мост стал бы одним из выдающихся сооружений планеты, но вот еще вопрос: если по Берингову пути в Америку пойдет сырье из России, товары из Китая и ЮВА, то с чем пойдут вагоны обратно?

***


Ввинтиться в небо


10 транспортных фантазий


Стремление к индивидуальному полету живет в человеке еще, наверное, со времен Дедала и Икара. Первые же попытки создать индивидуальный «вертолетный ранец» относятся к 40-м годам прошлого века. Усилия, предпринятые с тех пор по уменьшению веса конструкции и по повышению ее безопасности, дали впечатляющие результаты– например, в виде концепта компании Tecnologia Aerospacial Mexicana под названием Libelula. Конструкция прекрасно обходится без малого ротора (являющегося причиной большинства вертолетных аварий) – главный (и единственный) ротор раскручивается реактивными двигателями на концах лопастей, так что компенсировать крутящий момент на корпусе нет нужды. В простейшем варианте лопасти ротора имеют фиксированный угол атаки и управление осуществляется движениями тела, в более сложном варианте пилот может изменять угол атаки с помощью рычага.

Плавающий тоннель

10 транспортных фантазий


Но какими бы ни были аргументы скептиков, проект тоннеля или моста под Беринговым проливом никак нельзя отнести к предельным случаям технической утопии и инженерной экзотики. Особенно на фоне идеи тоннеля… под Атлантикой. Океан стрехкилометровыми глубинами– это, конечно, не мелкий пролив, зато вдоль берегов Северной Атлантики расположены густонаселенные территории и крупнейшие центры Европы и Америки. Почему бы не пустить поезд под океаном? Подобные фантастические идеи высказывались и сто лет назад, но с развитием технологий проект постепенно обретает более-менее реалистичные черты, хотя о его осуществлении, конечно, речи пока нет. Однако когда-нибудь, возможно, субатлантические экспрессы составят конкуренцию авиалайнерам.

Один из проектов транспортного пути под Атлантикой предусматривает использование технологии «погруженного плавающего тоннеля», или «архимедова моста». Такой тоннель может иметь вид герметичной трубы, погруженной в воду и имеющей на глубине 50–60м нейтральную плавучесть.

Тоннель на якорях

Тоннель, таким образом, не будет ни всплывать, ни тонуть, а от сноса течением его уберегут ванты, прикрепленные якорями ко дну. На сравнительно небольшой глубине конструкция, с одной стороны, будет защищена от волн, а с другой – от сейсмической опасности, грозящей подземным тоннелям.

Быстрее пули

Если такой герметичный тоннель протянуть от берега до берега и выкачать из него воздух, то по нему можно пустить специальный поезд на магнитной подушке. Поскольку ни трение об рельсы, ни сопротивление воздуха поезду преодолевать не придется, его можно разогнать до сверхзвуковых скоростей.

Не осилить?

Итак, экспресс сможет пролететь в трубе от Лондона до Нью-Йорка за пару часов, ато и меньше. Это было бы гораздо удобнее авиаперелетов, но на пути реализации проекта стоят его сложность и колоссальная стоимость строительства, а также проблемы безопасности.

***

Без балласта

10 транспортных фантазий


Истощение запасов углеводородов ипроблемы окружающей среды, возможно, заставят нас однажды вернуться к чему-то старому, доброму и…приятному. Например, к хождению под парусом. Причем речь идет не опрогулочных яхтах, а о судах океанского класса. Лет пять назад норвежская компания Wallenius Wilhelmsen представила свое видение крупного морского транспорта, работающего на водороде, а также использующего энергию солнца, волн и ветра. Корабль Orcelle будет иметь в основе длинный узкий корпус, погруженный в воду, а также еще по два «поплавка» по обоим бортам для обеспечения устойчивости. На этих пяти опорах (из-за чего корабль называют пентамараном) будут построены палубы, где разместится 85000м3 груза, что вдвое больше показателя для нынешних судов аналогичного назначения.

Силовая установка Orcelle в основном будет питаться от водородных топливных элементов. Паруса – они же солнечные батареи– утилизуют энергию ветра и волн. Благодаря конструкции типа «пентамаран» и нетрадиционному расположению гребного винта судну не потребуется водный балласт. А ведь, как известно, балласт – это одна из главных угроз экологии водоемов, ибо его забор исброс способствуют переносу в сложившиеся экосистемы чужеродных особей.

***

К орбитальным этажам

10 транспортных фантазий


Проект космического лифта для «Популярной механики» тема особая – ведь именно ему была посвящена обложка самого первого номера русской «ПМ». По этой же самой причине нет особого смысла подробно описывать конструкцию, так пока и не ставшую реальностью. Вся надежда на нанотрубки, из которых, наконец, изготовят сверхпрочные тросы длиной 100000км. Тогда и можно будет спокойно съездить на орбиту. Интересно, появятся ли в этом лифте граффити на стенках?

***

Поедем пешком

10 транспортных фантазий


Хорошо известны случаи, когда появление технического новшества было предсказано писателем-фантастом. Например, идея спутника связи впервые высказана Артуром Ч. Кларком. Движущийся тротуар – пример иного рода: множество фантастов предсказали его появление, для создания его нет особых технологических препятствий, но он в нашей жизни так и не появился, если не считать травелаторы и движущиеся дорожки на вокзалах и в аэропортах. Бегущие дорожки фигурируют в романах Уэллса, Азимова, того же Кларка и других авторов. Фантасты живо представляли себе, как, переходя с одной ленты тротуара на соседнюю, еще более быструю, человек мог бы носиться по улицам со скоростью до 60 км/ч, даже не шевеля ногами. Оставив в стороне вопрос цены подобного переоборудования улиц, хочется заметить, что для пользования этим фантастическим приспособлением неплохо было бы заодно изобрести и очень дисциплинированных пассажиров. Дабы избежать толчеи и травм.

***

Swiss Metro: станция подальпийская

10 транспортных фантазий


Подземные линии пассажирских поездов чаще всего ассоциируются с мегаполисами – ведь убирать транспорт в тоннели там, где нет плотной застройки, вроде бы не имеет смысла. Но есть и иная точка зрения. Недавно в стране шоколада, сыров и точных хронометров всерьез обсуждался проект Swissmetro – швейцарского метро. Дело в том, что развитие наземной транспортной инфраструктуры стало сдерживаться техническими, экономическими и юридическими ограничениями.

Под землей все проще

По мнению инициаторов проекта, гораздо проще углубиться под землю, метров на сто (чтобы не сталкиваться с водоносными слоями), и там прокладывать прямые – без спусков, подъемов и поворотов – тоннели для сверхскоростных поездов.

Кривые дорожки

Разумеется, прокладка тоннелей – дело дорогое, однако эстакады, развязки, да и те же тоннели в горах тоже недешевы. Горный рельеф редко позволяет двигаться от пункта А к пункту Б по прямой, отсюда падение скоростей и увеличение расстояний.

Подземный полет

Прямой тоннель позволяет не только сократить расстояние, но и использовать виды транспорта, которые невозможны на открытой местности. Например, если в тоннеле провести линию для поездов на магнитной подушке и частично откачать воздух, то поезда метро смогли бы развивать скорость до 600 км/ч, пролетая от Цюриха до Берна за 12 минут.

***

Умное такси

10 транспортных фантазий


Революционный концепт Sky Tran компании Unimodal Systems – это что-то среднее между такси имонорельсовой железной дорогой. Индивидуальные кабинки, подвешенные с помощью магнитной левитации к направляющим рельсам, доставят пассажира в нужную точку города – стоит лишь указать адрес бортовому компьютеру. Сеть Sky Tran, по мысли разработчиков, будет состоять как из магистральных участков со скоростным движением, так и из более тихоходных ответвлений. Легкая конструкция устанавливается на небольшие опоры типа мачт освещения, а значит, для прокладки новых путей не потребуются большие пространства и массивные эстакады.

***

Пузыри в космосе

10 транспортных фантазий

10 транспортных фантазий

На фото модуль TransHab в испытательной камере лаборатории NASA. Аппарат уже надут – в упакованном виде этот цилиндр втрое тоньше


10 транспортных фантазий

Одна из главных технологических осо­бенностей TransHab – высокотехнологичная «кожа» надувной станции, состоящая из более чем двух десятков слоев, – ее толщина примерно равна 40 см. Внешние слои, составляющие эту оболочку, призваны стать преградой для микрометеоритов и фрагментов космического мусора, которые могут ударять в космический аппарат со скоростью 7 км/с, то есть в семь раз быстрее пули. Внутренние слои оболочки, образующие «пузыри», препятствуют утечкам воздуха наружу. Все слои выполнены из легких и прочных композитных материалов, которые также надежно изолируют аппарат от невероятных перепадов температур за бортом – от +121 до –128°С


Проект надувного космического отеля похож на надувательство куда меньше иных красивых технических идей, хотя бы уже потому, что у его истоков стояло серьезное ведомство – NASA. Еще в 1990-х годах там пытались создать просторное жилище для орбитальных экспедиций, которое могло бы поместиться в совсем не просторном грузовом отсеке «шаттла». Решение пришло из 1960-х, когда по заказу того же NASA компания Goodyear Aircraft изготовила некий прототип надувной космической станции, имевшей форму тора, или, попросту говоря, бублика. Правда, на новом этапе от тора отказались, и модуль нового типа выглядел уже как цилиндр диаметром 7,5 м и длиной 7 м. Он делился на три этажа: внизу находились кают-компания и столовая, на втором этаже – каюты экипажа, наверху – медицинский отсек, сауна и спортзал.

Для защиты основное покрытие TransHab – именно такое название получил аппарат – было изготовлено из трех слоев кевлара и покрыто сверху неопреном и углепластиковыми лентами. К несчастью разработчиков, в 2000 году американский сенат отказал NASA в продолжении финансирования проекта, предложив заняться этой темой частным компаниям.

Идея приглянулась владельцу сети отелей Роберту Бигелоу, который выкупил у NASA права на проект иобъявил, что преобразует TransHab вудобное и просторное жилье для космических туристов.

В 2006 и 2007 годах на орбиту были выведены принадлежащие Бигелоу спутники Genesis I и GenesisII, представлявшие собой прототипы космического жилища будущего. Пока, конечно, необитаемые. Но вмечтах Роберта Бигелоу – целые надувные поселения на орбите, где смогут с непривычным для космонавтики комфортом разместиться и искатели приключений, и исследователи. Может быть, именно тогда станет окончательно понятно, куда нужно ехать на космическом лифте.


По материалам http://www.popmech.ru
Опубликовать В Мой Мир
Мнение редакции RNNS может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций


Новости СМИ2
загрузка...

Разместил - VadimIS
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Рекомендуем
Загрузка...
Реклама
Реклама
Объявления купли - продажи
BMW 3er 318
1991 год 340000 км
Далее
Фиксирующие повязки-реанимирующие больные клетки
Наколенники, напульсники,...
Далее
Разместить объявление Mercatos.ru

• Личный кабинет
Имя: (регистрация?) Пароль (забыл?):

Меню блогов


Необходима авторизация!
Новости на СМИ2
Новости СМИ2
Военное Обозрение Живая лента армии
Жидкая теплоизоляция для труб
В нашей жизни, насыщенной самыми непредсказуемыми изменениями природных условий важно иметь гарантии защиты от большинства возможных модификаций. Мы все чаще сталкиваемся с такой проблемой, когда ...

Минобороны готовит наши войска к экспедиционным войнам?
Российское Министерство обороны – «терра инкогнито» для налогоплательщика. Какие решения принимаются внутри белоснежного здания на Арбатской площади? К чему готовят Российскую армию? Как идет ...

Россия вернется во Вьетнам
Россия должна быть готова к восстановлению своей военной базы во вьетнамской Камрани, ликвидированной в 2001 году. Об инициативе восстановления пункта материально-технического обеспечения заявили в ...

Танк-робот из Харькова – пожарная машина будущего
В новостных лентах с недобрым постоянством появляются сообщения о пожарах на арсеналах, базах хранения, парках армейской техники. Даже если очередной инцидент и обходится без жертв, то всякая ...

MG.34 Рабочая «лошадка» вермахта
Поражение германского рейха в Первой мировой войне привело к тому, что в соответствии с Версальским мирным договором рейхсвер получил возможность иметь на всю стотысячную армию всего 1926 пулеметов ...

→ перейти на сайт "Военное Обозрение"
Непознанный мир Живая лента непознанного
Амазонки
Большинство художников рисует фэнтезийных «женщин с мечом» абсолютно одинаково, изображая их мускулистыми, полуголыми и стоящими в самых откровенных позах. Впрочем, именно так большинство из нас и ...

Загадки Долины Смерти
Среди самых красивых уголков нашей страны Камчатка, безусловно, занимает первое место. И среди самых опасных — тоже. Поскольку именно здесь находится знаменитая Долина Смерти — место, где, по ...

Археологи определили, какую из Трой описал Гомер
Немецкие археологи сделали новые находки на раскопках древней Трои. И пришли к выводу, что в бронзовом веке ареал обитания людей не ограничивался территорией крепости. Троя VI и VII оказались гораздо ...

В глубинах Марса может существовать жизнь
Глубины Марса могут быть обитаемы – этот вывод сделали ученые из Института планетологии (Тусон, США), изучившие состав скальных пород на красной планете. С помощью данных, полученных зондом ...

Змеи вымирают
Доклад биологов говорит о снижении количества змей в естественных местах их обитания по всему миру. Причины этого могут скрываться в загрязнении окружающей среды, перенаселенности и изменении ...

→ перейти на сайт "Непознанный мир"
ПИОСС Живая лента политики
Из милиции в полицию - новый бренд или тотальная перезагрузка на Украине?
Украинская милиция, возможно, скоро, как и российская, будет величаться полицией. Сходны ли причины подобного в братских странах? С одной стороны, конечно, слово «милиция» вызывает у многих ...

Корейский узел
Недавно президент Южной Кореи Ли Мен Бак в выступлении, посвященном 65-й годовщине освобождения Кореи от японского колониального гнета, предложил план объединения с КНДР в три этапа. Что же это — ...

Лужков вспомнил о демократии после её отмены
Региональные бароны заслужили своё позорное падение. Гуляя по Вене, бывший столичный градоначальник дал программное интервью агентству «Интерфакс». Прежде всего, экс-мэр посетовал на отсутствие у ...

СМИ оценили шансы претендентов на пост мэра Москвы
Сегодняшние СМИ анализируют представленный «Единой Россией» на рассмотрение президенту список кандидатов на пост мэра Москвы. Ожидается, что в ближайшие дни Дмитрий Медведев уже определится с ...

Олимпийские хроники
Как мы оказались строителями олимпийских объектов и что за этим последовало Как только Международный олимпийский комитет объявил о выборе Сочи в качестве столицы зимних Олимпийских игр, ...

→ перейти на сайт "ПИОСС"
Советы для жизни Живая лента полезного
Рейтинг вредности алкогольных напитков
Процесс приготовления водки довольно незамысловат: плоды или семена заквашиваются на обычных дрожжах, затем продукты брожения проходят многократную очистку и фильтрацию, и наконец полученная жидкость ...

Как выйти из стрессовой ситуации без вреда для здоровья
Наше время – время «стрессов и страстей». В стрессовые ситуации попадаем мы сами, наши родственники, друзья и знакомые. Прожить без стресса не только невозможно, но и вредно, по утверждению ...

Что такое ревность и нужно ли с ней бороться?
Это чувство просто выжигает изнутри. Хочется кричать, нет, выть на луну, раскидывать, ломать вещи, посуду. Устраивать истерики, скандалы или, наоборот, сидеть тихонько в ванной, уткнувшись в одну ...

«Сказочные» салаты пробовали? Чипполино
Знаменитую историю про мальчика-луковку, как и другие сказки – «Теремок», «Красная Шапочка», «Золотой ключик» и т.д. – можно «разыграть» в салатах. Попробуем? Главный герой сказки может быть ...

Ездим за рулём вдвоём? Советы беременным автоледи
Сегодня наша жизнь настолько мобильна, что представить её без телефона, компьютера, бытовой техники не представляется возможным. Многие не могут представить свою жизнь без машины. Психологи говорят ...

На грани смеха Живая лента смешного
Китайская живопись. Liu Wenjin
Liu Wenjin, китайский художник. Родился в 1945 году в провинции Ляонин, Китай. В 1965 году окончил Graduated Luxun Academy of Arts. Работы Liu Wenjin находятся в многочисленных государственных ...

funny rets by DianePhotos
funny rets by DianePhotos

Artworks by Alexander Creswell
Alexander Creswell (р. 1957) - лучший современный художник Великобритании, работающий в технике акварели. Это всемирно известный, с мировым именем автор, который провел ряд выставок в Лондоне, ...

Житейские истории. О чем молчат женщины в постели
Hа сайте tetkam.net девушки отвечают на вопрос недели: "О чем женщины молчат в постели".

Фотограф Сергей Миронов - Альбом 'НЮ'


→ перейти на сайт "На грани смеха"
Загрузка...

Смотреть онлайн бесплатно

Смотреть видео онлайн


Смотреть русское с разговорами видео

Online video HD

Видео скачать на телефон

Русские фильмы бесплатно

Full HD video online

Смотреть видео онлайн

Смотреть HD видео бесплатно

School смотреть онлайн